荆山桥始建于清康熙二十一年1682年，北枕荆山，南抵土山，腰部微向东弓，雄跨广阔的不老河，仿佛一道长虹横越天险，又恰似一条巨龙在烟波渺渺的水面跃跃欲飞。石桥全长1615米，中段主桥高6米，顶宽7米，底宽10米，有29孔拱形桥洞。南北两端引桥为梭形桥爪隔开的文武桥洞，其中南岸95孔，北端45孔，共计169孔。引桥南北端各立有牌坊，河北为主建，形制宽大，河南略小。整座桥基结构坚固，全部用长条花岗石砌成，接缝处除用糯米汁浇灌外，另用元宝形铸铁扣相联，桥面为青石板铺成，石板均取“鳌腿式”，三三插扣而成，紧密、坚固。青石栏杆正面（向内）有清晰的花纹；背面是用古錾子冲凿成的条条斜线，整齐、笔直、均称。栏杆与栏杆相邻之间，每隔四五米有根方形矮石柱，柱上蹲一头小石狮子，小石狮子，头部都朝一个方向看齐，桥望柱共有石狮子160对，石猴160对。张胆还为来往行人考虑，“外建茶房一所、阁一座，为行旅风雨庇息之地。桥身可并行两辆马车，商贾往来频仍，远远望去，非常壮观。荆山桥逐渐成为南北交通大动脉。

关于张胆

《徐州府志》记载：“张胆，字伯量，是明末清初的徐州人，西汉张良的后裔，长相威武似虎。明崇祯六年（1633）中武举人，清朝时，官至副总兵（从二品）朝廷准备升任张胆为开归提督总兵（正二品)时，被小人中伤，张胆辞官回家养母。张胆乐善好施，为家乡做了许多好事，斥巨资修建文庙，献粮千石救助灾民。康熙二十一年（1682），为方便百姓出行，张胆和他的六个儿子出资26800两白银在徐州城东北10公里的荆山口修建石桥。当时，张胆大约70多岁，还全权负责修桥的各项事务，他担任修桥财务的筹集人，又担任了工程的主要责任人。这样一位老年人就在桥上从规划打基础，看它一块石一块石地砌起来，耗费精力之多可以想象。荆山桥，实际上是张胆用生命把它修建而成的。1691年竣工。

关于张胆修桥的民间传说

话说荆山桥建桥以前就有一个摆渡人，民间传说姓姚，摇船的时候就喊“摇了，嘿~”于是大家就喊他‘姚老黑’，‘姚老黑’在摇船的过程中，看到张胆的女儿嫁到河对岸去了，张胆经常要从河上过。所以‘姚老黑’得知他是个有钱人，每次张胆的女儿过河时，‘姚老黑’就向她收很高的过河费。有一次，张胆就责问：“船家，为什么向别人收这么少的过河费，向我收这么高的。”

‘姚老黑’说：“你有钱啊。你有钱你不多交吗？”张胆就责备他不公平，‘姚老黑’说：“你认为不公平，你修一座桥走啊。”张胆说：“我修桥就修桥。”姚老黑’说：“倘若你能把桥修好，我从今就不摆渡”。张胆说：“我还不能修桥呢，不然不砸你的饭碗了吗。”‘姚老黑’说：“我自愿的，我做一个样子给你看，你修好，我就把船拉到山上去。让众人都知道我是心服口服。”于是，二人就打起了赌。

这样的传说，显然把张胆修桥的壮举涂上了幽默的色彩，把故事简单化了。其实，靠个人能力修座1000多米长的石拱桥，绝非易事，也不可能是一时冲动所为。张胆修荆山桥，完全是出于他对家乡徐州的热爱，对老百姓疾苦的一种关注。

根据民间传说，“姚老黑”自然是把船拉到了山上。所以，当地老百姓还指着荆山上一条长长的山道说：那就是当年“姚老黑”拉船时磨出来的痕迹。

荆山桥的风霜历程

荆山桥历经300年风雨，张胆父子出资始建于康熙二十一年（1682），桥长362丈，宽一丈九；总督白钟山再建于乾隆十一年（1746），增至482丈（约1599米）；荆山桥历来为兵家必争之地，同治五年（1866），清兵与农民武装势力捻军激战桥头，炮火摧毁了荆山桥的一部分，李鸿章组织大桥修复工作；此后，民国二十四年（1935），铜山县政府斥资修整大桥，并于民国二十六年立碑，上有文字：“县政府示 永禁铁轮大车通行者拘罚”。1938年日本侵略者进攻徐州时，曾用飞机轰炸桥梁，将桥北端桥梁炸毁了几孔；淮海战役时，国共两军也在金山桥展开拉锯战，在近代战争史上留下了悲壮的一幕。1954年，人民政府对荆山桥进行最后一次维修。1958年，政府开挖不老河连通运河时，用爆破等方法，花费很大力气，将这座历时300多年的壮观石桥拆毁。存在了300多年的荆山桥从此在人们的视野中消失了。

荆山桥与金山桥

“荆山桥”与“金山桥”为谐音，所以开发区在1992年7月成立之时取名“徐州市金山桥经济技术开发区”，后来更名为“江苏省徐州经济技术开发区”。开发区的取名来源于荆山桥的传说，对开发区的经济社会和谐快速发展具有积极的推动作用。

资源来源：铜山文史资料第31辑

编辑：王楚涵

审核：胡婧