为提升铜山辖区航道通行水平，近日，铜山区交通运输局在局党委书记、局长刘鹏程的带领下，一行来到山东省微山县交通运输局，就利国——韩庄航道开挖的有关事宜同微山县进行座谈，山东省微山县交通运输局局长马超和有关人员参加座谈。

此次恳谈的航道涉及利国河航道，该航道长2.1公里，为七级航道，上连微山湖。1997年前，往北有利国—韩庄航线，往西有利国—八段航线，前者经微山湖区到韩庄船闸入中运河，后者到铜山区马坡镇八段村入湖西航道，并且为方便船舶通行，铜山区交通局航道管理站于1993年和1994年建设利韩航线航标3座和利八航线航标6座。1997年以后，利国钢铁经济下滑，利国河航道无船舶通行，原利韩航线、利八航线逐渐淤积，河面已被当地百姓进行围箱养鱼，彻底断航。2000年后，随着东南钢铁等大型企业进驻，航道的问题显现出来，2017年东南钢铁等企业建设了港口，同时希望利用利国河航道，往北在微山湖疏浚4公里的航道便可以连接山东微山的韩庄船闸，入中运河至邳州京杭大运河主航道，一旦完成，利国镇的钢铁企业原材料的运入和产品的运出，运力极大提高，降低成本提高效率，并且大大缓解104国道的运输压力和环境污染问题。因涉及两省地界，虽经过和济宁市、微山县多年的协调，但该方案无法实施，利国镇东南钢铁的港口已建成多年，因航道未疏通，也无法启用。

恳谈会上，双方就航道建设坦诚交换了意见。据《山东省南水北调工程沿线区域水污染防治条例》以及南水北调工程调水水质要求，沿线区域为保护区，分为核心保护区、重点保护区和一般保护区。其中，铜山区利国镇与之相连的微山韩庄镇都在核心保护区和重点保护区。鲁方强调，该地段的航道开挖需要两地政府的协调。

通过座谈，双方了解了航道建设相关情况，为下一步工作推动提供了依据，双方还表示，将继续加强之间的沟通与协调。

图文：牛广辉

编辑：陈雪涵（实习）

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